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　　行驶在阿尔及利亚的老爷车



　　地中海之滨阿尔及利亚由于矿藏丰富，工业基础较好，在非洲算得上富庶的国家。早在上世纪70、80年代，那里就建成了发达的高速公路网，沿海的大都市更是马路宽阔，高楼林立，颇具现代气息。不过有趣的是，如此现代化的街道上，却行驶着数以万计、五花八门的老爷车。从上世纪30年代的甲壳虫、40年代的老雪铁龙到50年代的雷诺IV，应有尽有。乍看之下，仿佛时光倒转，一下回到了几十年前的巴黎。

　　其实这里众多的老爷车，还要追溯到几十年前。阿尔及利亚本是法国人大力经营近1个世纪的殖民地，法裔移民及其后代多达百万以上，他们经营种植园、农场、酒窖，过着和在法国本土的同胞一样的生活，并把当时最时髦的小汽车大量引进到这里。经过长达8年的战争，阿尔及利亚在1962年获得了独立。绝大多数法国后裔选择返回祖国，而他们的汽车也自然留在了当地，成为胜利后的阿尔及利亚人最理想的代步工具。

　　近半个世纪的风雨黯淡了这些车原本的华彩，却并没减弱新主人对它们的青睐。这些老爷车虽然有些步履蹒跚，没有冷气，没有音响设备，座椅也不怎么舒服，但它们身材玲珑，转弯半径小，非常适合阿尔及利亚蜿蜒多山、小巷交错的城市道路状况，而且功率小，经济省油，一部可乘7人的雷诺IV一年的开销，通常只有仅能乘5人的新“标致”406的2/5左右。对于人口一般较多的当地普通家庭而言，实在是再划算不过了。

　　阿国政府从实际出发，规定只要车况良好，能通过定期车检，各种老爷车便可以继续上路，没有限定强制报废年限，从而为老爷车们的长命百岁开了政策绿灯。由于当地汽车企业有翻修组装的能力，老爷车在当地的售价通常都比较低廉，这不免让欧美等国的收藏家们觊觎不已。岁月流逝，许多原本平常的老爷车，成为了欧美汽车收藏界重金难求的珍品。可觊觎归觊觎，想从这里运出一辆去，却是连门都没有的：该国进出口法规规定，除了军火、毒品等普遍管制物资外，另有三类商品被列为绝对禁止出口之列，其中在榜的便有这些已成“珍稀动物”的老爷车。

　　随着时代的进步，阿尔及利亚的新富裕阶层以及年轻人抵挡不了新车的诱惑，开始抛弃使用多年的旧坐骑，换上新款。如今在首都阿尔及尔的街头，老爷车已日益稀少，驾驶它们的也多半是上了年纪的人，但在奥兰、在君士坦丁、在洛克撒，在广阔的乡镇，“老家伙们”熟悉的身影，仍是这个美丽国家一道独特而亮丽的风景线。